现在可以肯定的是，今年和明年，换购仍将是京城车市的“主打菜”。来自于北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统的信息，2013年、2014年京城将继续实施老旧机动车淘汰奖补政策，车辆转出补助标准没变，在3000元-1万元之间，其中转出6-8年的中型载客汽车政府补贴标准为4000元，8年以上的补贴为3500元；车辆报废补助标准提高2000元，并且年限放宽，变为6-10年和10年以上。以报废中型载客汽车为例，6-10年的政府补贴为6500元，10年以上的补助为6000元。另外，汽车企业还应有不低于政府补贴的补贴金额。http://www.cnrkf.com/ch/newsView.asp?ID=169

　　继续延续的置换补贴给京城车市吃了一颗“定心丸”，今年“以废换新”将成为车市新亮点。了解到，不少经销商已经准备好通过“以废换新”提升销量。

　　据容凯汽油滤清器介绍，调高老旧机动车报废补助标准，意在鼓励、引导车主报废老旧车辆。在老旧机动车外迁越来越难之时，希望老旧机动车报废比例从上一轮置换补贴的10%提高到20%左右。据统计，去年1月1日至今年11月底，全市淘汰老旧机动车共55.2万辆，占机动车总量的近十分之一。其中，仅去年8月1日淘汰奖补政策实施至今年11月底，全市就淘汰老旧机动车共45.8万辆，这也为2012年京城新车的销量接近60万辆贡献了大部分力量。

　　很多近10年或者10年以上的老旧车，由于手续不全、外迁外地市场不受欢迎、二手车商经营此类车难有利润等原因，置换外迁的渠道越来越窄。此次增大补贴后，一些拥有快到报废期的老旧车的车主会提前报废，毕竟这些老旧车使用起来成本高，还要经常年检，已经非常不方便。　　据介绍，目前北京共有9个车辆报废厂。目前报废车辆的价格是每吨1000元，消费者报废一般可以得到1500元左右的回报。去年，一些接近报废的老旧车外迁还能达到四五千元的价格，外迁的二手车残值加上政府补贴后比报废的残值加上政府补贴的金额要多一些，这正是阻碍一些车主不愿报废的主要原因。

　　据容凯汽油滤清器了解，目前的报废解体车业务还需进一步规范和完善，政府相关部门已经进行了规范。比如查处报废解体厂将老旧车再次变卖或者变卖老旧车零件等。未来随着报废解体业务的不断增多，这一领域会得到更好的规范。　
　　新年要有新气象，老旧车淘汰更新补贴这一给力政策再延续两年后，一些汽车企业也为消费者带来了更多补贴，甚至补贴翻番涨！

　　目前北京还有约两百万辆的老旧车，这些老旧车的淘汰和换购将为新车和二手车市场带来增长的核心动力。老旧车车主不妨尽早置换，因为随着外迁的难度增加，老旧车的残值快速下降。不如早些置换享受双重补贴。http://www.cnrkf.com/ch/newsView.asp?ID=169