在刺激政策退出和宏观经济形势的影响下，中国汽车行业正在经历增速回归正常、新车销售利润下滑的转型期。作为全球最大的新车市场，中国的汽车后市场目前仍处于起步阶段。而以消费贷款为代表的汽车消费金融将为汽车流通业注入新的增长动力。

　　汽车金融亟待深化面对经济周期的下行波动与新车销售利润的持续走低，中国潜力巨大的汽车后市场亟待发力。

　　据容凯in tank fuel filter了解，由于资金来源有限、金融产品供给不足等，我国汽车租赁、汽车消费金融、二手车等主要汽车服务市场，长期以来一直没能得到充分发展。

　　随着中国汽车保有量的持续增长、消费需求的增加，上述现代汽车服务业存在着巨大的发展空间。而汽车金融的深化，将有利于汽车后市场业务利润占比的进一步提升，消除工业发展与服务增值的不对称，并推动中国汽车行业的转型升级。

　　从批发金融到消费金融所谓汽车金融业务领域，涵盖了汽车批发金融、汽车消费金融、汽车租赁和二手车金融等。而根据该报告所做的研究分析，目前汽车金融供给多集中于批发融资领域。 http://www.cnrkf.com/en/NewsView.asp?ID=165

　　近年来，伴随中国汽车行业的高速成长，汽车经销商经历了由小到大、由弱到强的发展历程，行业整合和集团化发展趋势明显。2011年已有21家集团销售收入突破百亿元。伴随企业高速成长，经销商需要包括建店融资、存库融资、并购融资、现金管理在内的综合金融支持。

　　目前汽车批发金融的主要市场参与者为汽车金融公司和商业银行。前者在厂商配合、服务效率方面优势明显，后者则具备资金充足、产品丰富的有利条件。应对经销商对一揽子综合金融服务越来越迫切的需求，汽车金融公司与商业银行在各自产品创新的同时，也在积极尝试通过例如“联合贷款”模式的合作向经销商提供更有竞争力的金融服务。

　　不过，随着消费群体年轻化、产品供给的丰富及服务效率的提升，报告预测，国内消费金融渗透率有望在未来十年从目前的10%提高至30%甚至更高，中国汽车消费金融的市场余额将超过1万亿元。

      零结合的组织模式创新可以最大程度发挥商业银行资金充裕的优势，弥补渠道掌控力偏弱的不足，将会成为商业银行汽车金融业务的发展趋势。据容凯in tank fuel filter悉，民生银行已经关注到了这一广阔的市场需求，将以交通金融事业部为主导，利用其在汽车经销商对公业务上的相对优势，借鉴汽车金融公司作业系统和作业模式，批发式地开展消费贷款业务，构建汽车全产业链金融服务模式。《2012中国汽车金融报告》是国内首份汽车金融行业的年度分析报告，由中国民生银行行长洪崎作序，研究范围涵盖了汽车批发金融、汽车消费金融、汽车租赁和二手车金融等主要汽车金融业务领域，分享了民生银行交通金融事业部、德勤关于中国汽车金融商业模式和发展方向的视野前瞻。http://www.cnrkf.com/en/NewsView.asp?ID=165