明年起，《缺陷汽车产品召回管理条例》（下称条例）就要正式施行。昨日，导报记者走访市场发现，这一与此前相比处罚力度提升数十倍的条例，被普遍认为是车厂的“紧箍咒”，与此同时，消费者纷纷拍手叫好，不过，今后可能要时常去车行办理召回事宜。

　　过去对产品存在隐患却拒不召回的车企，执法部门最高可处以3万块钱的罚款，这对于财大气粗的车企而言，只不过是“毛毛雨”。不过，以后情况就大不相同了，车企最高可被处缺陷汽车总金额10%的罚款，如果以每辆车10万元计算，假设召回数量在1万辆，那拒不召回的代价将在亿元左右。

　　召回制度成了一种法规，对绝大多数车商来说是好事啊。新规将弥补过去政策上的一些盲区，以前国际汽车大厂在召回时差别对待中国消费者，其中重要的原因就在于相关政策存在漏洞。

　　东聚传动轴了解到，因为汽车文化的缺失，本地很多消费者对汽车召回有误解，认为只有车子有大问题，厂家才不得不召回。因为多召回几次，汽车厂家就会担心消费者对自己的产品产生误解。

　　而这正是一位自主品牌车商的担心所在。一位车商告诉导报记者，2011年，我国自主品牌乘用车召回仅有2起，这并不是说自主品牌质量无可挑剔，相反，召回成本高、对品牌有负面影响，都是刚刚起步不久的自主品牌“反感”召回的原因所在，所以召回在国产自主品牌身上是能免则免。

　　未来有了政策支撑，不管是外来品牌还是自主品牌，肯定都是一有问题就要召回的。有了召回制度，未来，国内汽车市场上的召回频率将大大提高。

　　有了制度支撑，以后消费者的知情权就有了保障，而且对http://www.tzdongju.com/ch/NewsView.asp?ID=457于一些拒不召回者，也会有相关机构强制执行。针对汽车的缺陷，个人与机构均拥有投诉的权利，这在无形中也加强了消费者的维权力量。

　　不过，车商梁宇豪也表示，现在汽车是很多人的出行工具，而汽车召回往往涉及很多车辆，很容易在4S店造成业务拥堵，希望以后不要三天两头往4S店跑，耽误车主用车。

　　了解到，实施召回时厂家大多会有统一方案，车商只需要按部就班地为车主提供检测、维修服务即可。除非是变速箱等问题，一般的问题在一个半小时内就可以处理完毕，不会耽误太多时间。

　　那么，发现汽车有质量问题之后应该怎么办？业内人士介绍，如果条件允许，消费者可在最短的时间内将车辆交给制造商指定的维修站进行诊断和维修；如果认为该问题可能影响安全，应立即将此问题的详细情况报告给国家缺陷汽车信息系统，并查询该车型是否已实施召回；另外，消费者还应当将此问题报告给汽车生产商。

　　据东聚传动轴悉，虽然新条例还没有http://www.tzdongju.com/ch/NewsView.asp?ID=457正式实施，但显然已经起到了“敲山震虎”的效果，自10月底细则公布以来，不到2个月的时间内，已有15起召回事件，涉及乘用车、商用车多达44万辆，其中因电动车窗缺陷丰田召回140万辆、吉利因漏油隐患召回25万辆金刚。