据中汽协最新数据统计，前11月中国汽车产销同比增速仍在5%左右徘徊。这与前两年百分之二十几的增速相比，令业内对未来中国车市的走向谨慎乐观。

      据 容凯fuel pump filter了解，在一、二线城市经历了第一次购车浪潮后，第二次购车浪潮已经开始在三、四线城市显现，这正是未来十年中国车市发展的源动力。“对于明年车市增速的具体数字我还在研究，但可以肯定的是，未来十年中国车市继续向上增长没有问题，我们已经进入平稳发展期。”

      平稳和更加和谐将是未来中国汽车产业的发展特征。平稳就是汽车市场增速会保持在10%左右。和谐就是消费会向节能、环保的方向发展，汽车使用和维修将更加专业，道路交通和规划建设水平将会进一步提高。

      中国人均GDP已经达到5000美元，建成了全世界数一数二的公路网，部分汽车价格比国际市场还便宜，部分汽车价格与国际市场相当，只有高档汽车比国际市场贵，所有这些条件都预示着，中国汽车市场未来会相对高速增长。不要看这两年的发展状况，这两年是因为刺激政策撤销，加上限购政策等各种坏消息，才出现低增长的状况，但中国车市依然挺住了、没有出现下滑，所以我认为未来我们继续向上增长应该没有问题。

      如果说前十年的政策以鼓励发展为主，今后十年将更多关注汽车产业发展质量，关注汽车与资源、环境和交通等协调发展。在政策制定上，将引导汽车消费向节能、环保的方向改变，引导汽车市场发展向平稳的方向过渡。汽车产业一直在酝酿出http://www.cnrkf.com/ch/NewsView.Asp?ID=154台新的产业政策。政府对汽车产业应该再出全局性、指导性政策，汽车这么大一个产业，现在政出多门、政令不一、互相矛盾，这样的状况是不合理的。

      限购政策会带来很多问题，我们不能用一种负作用很大的办法来治理交通问题。限购政策对后买车的消费者来说是不公平的，他们想买车买不到，通过其他途径买要多花很多钱，这对汽车消费来说是一种扭曲。

      首先要做好城市规划，道路面积要占城市面积的20%~25%；其次是交通管理、停车场的规划、停车管理等问题都做好后，交通拥堵问题就能解决好。人民生活改善、社会形态的转型升级都会推动中国车市进一步发展，因为私人拥有汽车对人的自由、机动性改变，是其他任何一种交通工具都无法代替的。三、四线城市肯定会成为车市下一轮发展的主要动力，因为这是一个由少变多的过程。事实上，一线、二线、三线、四线都是按照销售量来划分的。

      据容凯fuel pump filter悉，混动技术会有利于日系车的发展，但还达不到“翻身、逆转”这样的实质性作用。因为混动技术日系车的前期积累确实比较强，但这并不等于该技术归日系车所专有，如果油耗法规变严、油价提高，使得混动市场需求增大的话，其他国别车企也会推出自己的混动汽车。
      在后合资时代，自主车http://www.cnrkf.com/ch/NewsView.Asp?ID=154企提高车型开发能力不能靠合资，而是靠自己，这就决定了我们要在这一时期做如下四件事：第一，提高中方在合资中的地位和作用；第二，提高加工深度；第三，进一步拓展市场，不仅立足中国还要面向海外；第四，完善自身的产业链。