《 汽车室内空气质量比较试验报告》昨天出炉，报告称，我国消费的主流车型中，空气质量检测总达标率为93.02% ，超标物主要为醛类，整体来说，欧系车检测结果差强人意，韩系车表现却出人意料。

　　达标并不意味着车内没有异味，检测单位专家介绍说，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等。而在制订国标时，只规定了8种挥发性有机物的筛选原则。因此，虽然此次检测中的8种挥发性有机物的达标率很高，但并不意味车辆中没有其他挥发性有机物。也就是说，达标不代表没异味，所以比较试验结果会和消费者的实际感受有一定差别。

　　 容凯燃油泵过滤器指出，车内空气污染一般是在车辆生产过程中造成的。消费者一般也不可能具备这方面的专业知识和技术能力，汽车生产企业应对车内污染治理承担第一责任。

　　由此，建议商家在制造过程中改进汽车、零部件、原材料等的生产工艺，淘汰高污染产品，预防污染，切断车内空气污染源。

　　同时，22家消费维权单位提醒消费者，在选购车辆的时候，最好先打开车门闻闻味道，选择无异味或异味较轻、并符合国家标准的车型。另外，车内空气污染还包括车主所添加的一些车内装饰品，以及车主吸烟、放置劣质香水等也会加重车内“毒气”的浓度。因此建议消费者尽量不要增添或是改装汽车内饰，如不得不加装，最好选择一些正规的产品使用。
　　结果显示，车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%。除了3辆样车超标外，其他车型虽然也检测出了甲醛和乙醛，但其含量都在国家标准规定的浓度范围之内，而其他6项挥发性有机物几乎检测不出来。随后，主办方根据3家未达标企业的复检申请，对同一型号的http://www.cnrkf.com/en/NewsView.asp?ID=146新车进行了检测，结果显示，复检车辆符合标准。

　　此次检测达标率较高，但22家消费维权单位特别指出，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种，包括烃类、醛类、酮类物质等，而《乘用车内空气质量评价指南》只规定了其中8项。因此，此次比较试验并不意味着达标车辆中没有其他挥发性有机物。

　　因此，22家消费维权单位建议，国家标准中应适当增加有机物挥发物质的检测项目；另外，《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》要求，受检车辆放置在恒温、恒湿、静风、洁净空气环境中，并完全处于静止状态，这和车辆实际使用时的状态差别较大。例如，车辆在夏天被阳光暴晒后异味较大，或在一些特殊路段行驶过程中，因为车内空气过滤系统不好，导致车内空气质量较差。因此，建议标准采用的检测方法，应增加模拟车辆实际使用时的状态，如模拟阳光照射，或是车辆在行驶中包括使用空调等状态下的车内空气质量状况。

　　22家消费维权单位昨日发出消费提示，在选购车辆时，最好先打开车门闻闻味道，选择无异味或异味较轻的车型。另外，购买新车初期，上车之前最好先打开车门放放异味，并在行驶过程中经常开窗通风，在使用空调时应多采用外循环模式。

　　 容凯燃油泵过滤器表示，竹炭、香水、空气净化器等，对车内空气的净化能力非常有限，最好的办法还是开窗通风。此外，车主所买的一些车内饰品以及车主吸烟、放置劣质香水等，也会加重车内“毒气”的浓度。因此消费者尽量不要增添或是http://www.cnrkf.com/en/NewsView.asp?ID=146改装汽车内饰。