随着环保意识日益增强，对车辆和发动机的排放要求进一步提高，同时随着液化天然气技术的日益完善，近年来天然气商用车得到快速的发展，特别在公交客车、城市场物流运输车、港口等方面天然气汽车的年增速达到30%至40%。
     开车的人应该知道，在同样容积的前提下，柴油比汽油的效率更高，但是现在，这样的情况正在发生改变。根据中汽协的信息，在经过了多年的研究之后，国内LNG重卡已经开始投放性生产，而LNG发动机小型化的项目也正式启动，这标志着国内汽车能源家族当中，又多了一个强有力的竞争者。

      容凯燃油泵过滤器了解到，之所以选择天然气作为一种重要的http://www.cnrkf.com/en/NewsView.asp?ID=145交通能源，主要是因为其更加多元化的应用性。莫尼塔（中国）汽车研究员黄冲告诉记者，天然气的热值是柴油的1.2倍，然而同等重量下，价格却连柴油的50%还不到，长期使用成本节省非常明显。而从燃烧后的产物看，天然气也属于清洁型能源，完全符合国内对清洁能源的要求。

      LNG重卡目前已在多家国内大型车企进行投放式生产，明年上半年将正式开放式生产。而小型化项目也已经正式向上呈报，预计明年下半年正式批复，2014年正式投产。“从技术上来说，其实并不复杂，发动机的内部并没有太大的改动，只是能源的储备上面有所不同。”他告诉记者，传统的天然气汽车，是以气态方式储存能源，因此必须在汽车后备箱中装一个“大包”，然后通过转换装置，将其变成液态，供发动机使用。而LNG项目，一开始就将天然气以液态形式进行储存，然后直接供给发动机，这在效率上明显提高了，体积比原先缩小80%。

    “NQ系列天然气发动机”的核心技术是配气系统、燃烧室结构，燃烧室借鉴国外先进技术进行改进设计。东风南充在之前研究的基础之上进行突破。其实施的“NQ系列天然气单燃料发动机产业化开发”项目，是以承接的两个“863”计划即“中型中级客车用天然气发动机的开发”和“东风低排放CNG发动机的开发”技术为基础，对发动机的燃气系统、控制系统、燃烧室结构等关键技术进行开发和研究。
    目前，该项目计划购买设备基本到位，到2012年10月底，项目已完成投资近2500万元，基本完成了生产线、检测线、测试台位部分设备的升级改造工作，公司CNG发动机的年产能达到了12000台，为公司的发展和产品的进一步升级改造奠定了坚实基础。
天然气汽车带来新机遇
     2011年下半年，随着该项目的不断推进，公司对该系列发动机的产能提升和技术升级的作用得到显现，投入的部分设备已经产生了经济效益，同时随着产品技术升级的不断深入，投放市场的产品得到用户的认可，市场得到了巩固和发展，极大地提升了企业的竞争力。
     天然气发动机给企业产生经济效益的同时，也产生了广泛的社会效益，其外购部分零部件也带动了地方产业的发展。“排放达欧Ⅲ、欧Ⅳ标准，经济性较同类型柴油发动机节约燃油费近60％，主要用于城市和城际间客运客车的配装。由此可见该项目市场前景非常可观。”东风南充负责人如是说。
科技厅点评
     容凯燃油泵过滤器悉，在科技日新月异的今http://www.cnrkf.com/en/NewsView.asp?ID=145天，新的技术出现并不是偶然。作为深耕行业的科技型企业，一方面要抓住新技术带来的生产革命，另一方面，更要对新技术有前瞻性认识，快人一步，才能胜人一筹。